近年來，韓國海軍接連下水新型艦艇。根據2023年有關數據顯示，韓國艦艇總噸位已超過35萬噸，其中包括2艘兩棲攻擊艦、13艘驅逐艦、28艘護衛艦、22艘常規潛艦等。這些數字意味著什麼？韓國造船業經歷了什麼樣的發展歷程？其能否實現「國防自主」目標？

前不久，韓國現代重工集團建造的第三艘正祖大王級驅逐艦在蔚山造船廠舉行鋼材切割和奠基儀式，預計2027年底交付韓國海軍。該艦滿載排水量近1.1萬噸，是正祖大王級驅逐艦的最後一艘。

正祖大王級驅逐艦依托美製伯克級驅逐艦平台優化改進，是「韓國驅逐艦試驗計畫」(簡稱KDX計畫)第三階段第二批次的重要成果之一，第一批次是2008年至2012年服役的3艘世宗大王級驅逐艦。該級艦配備了全新的宙斯盾導彈防禦系統，提升對彈道導彈的探測及追踪能力;配備先進的綜合聲吶系統，提升對潛艇及魚雷的探測能力;配備遠程反潛魚雷和輕型魚雷，能適時發動反潛攻擊。

 

建造首艘國產護衛艦，取代「二手」美軍艦艇

對一個國家而言，海軍規模往往由國家戰略和綜合國力所決定，而艦艇建造能力則決定了海軍裝備技術水準。韓國海軍成立之初，以美製魚雷艇等退役艦艇作為主力裝備，雖然勉強湊齊了一支小型近岸防禦力量，但噸位小且裝備性能差，一度被稱為「罐頭海軍」。

作為三面環海的半島國家，海洋對韓國經濟發展和國防安全具有重要意義。韓國政府意識到，一味地引進退役美軍艦艇「壯大」自身力量，顯然不是長久之計。

在「貿易立國」的「出口第一主義」政策推動下，韓國經濟自20世紀70年代開始快速發展。這段時期，海運貿易在韓國經濟所佔比重逐漸升高，而落後的海軍艦艇對保護海上航線力有不逮捕，這促使韓國不得不大力發展本國造船業。

1975年，韓國政府召集軍方和造船企業，要求建造國產驅逐艦，以保護海上運輸線和對外貿易安全，韓國造船業迎來發展機會。當時，韓國的主要造船企業是現代重工集團、三星重工集團和大宇造船海洋株式會社，但這些船企只具備1,000噸以下民用船舶建造能力。設計建造大噸位級的驅逐艦，是一個很難實現的目標。

韓國軍方決定放棄“遠大目標”，採取“小步快跑”方式，從1500噸級護衛艦開始入手，實施代號為HDF-2000的造艦計劃。哪家企業可以完成這項造艦計畫?韓國軍方心裡並沒有底。

為了調動造船企業積極性，韓國政府開始推行兩項重要政策：一是實施“重化工業發展計劃”，將造船業列為國家重點發展產業;二是推行“促進國防產業特別法”，通過減免稅收等一連串措施，鼓勵民間資本進入國防工業，走出武器裝備研發生產困境。

在其他造船企業觀望之際，現代重工集團決定順應發展趨勢，率先進入“軍工圈”，逐步累積軍用艦艇建造經驗。在美國造船技術支援下，僅用1年多時間，首艘蔚山級護衛艦順利下水。韓國媒體宣稱：“韓國海軍的主戰艦艇進入國產化時代。”

實際上，現代重工集團更承擔的是拼接組裝的任務。首艘蔚山級護衛艦採用複合式燃氣渦輪機與柴油機雙動力系統，2具燃氣渦輪來自美國，2具柴油引擎來自德國。配備的SEWACO戰鬥系統、奧托·梅萊拉艦炮和MK-141魚叉反艦飛彈，分別從荷蘭、義大利和美國引進。

儘管首艘蔚山級護衛艦是歐美各國技術的“集成品”，但解決了韓國海軍缺少大噸位級艦艇的問題，一定程度上強化了海上防禦力量。嚐到「甜頭」後，韓國軍方更是斥巨資引進國外先進技術，打造國產戰艦取代「二手」美軍艦艇。沒多久，其他韓國造船業者也開始涉足軍工領域，分別下水「東海號」與「浦項號」護衛艦。

 

分批迭代、壓茬推進，推動造船業快速發展

囿於造船業基礎薄弱，韓國海軍在較長一段時期內以發展近海砲戰型小型船為主。 1980年代中期，隨著經濟實力增強和海外利益拓展，韓國加緊推行新的國防戰略，韓國海軍的作戰任務也發生了變化。

在順利建造蔚山級等護衛艦後，韓國海軍開始實施KDX計劃，旨在獨立設計、建造一批現代化驅逐艦，取代當時韓國海軍使用的弗萊徹級、基林級等美製老舊驅逐艦，謀求實現由近海防禦向遠洋作戰轉型。

此前，韓國沒有任何設計和建造驅逐艦的經驗，為了降低技術風險、加快研發進度，韓國採用「分批迭代、壓茬推進」的發展策略，將KDX計畫分為KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX -Ⅲ階段實施，驅逐艦的排水量也逐漸增加，作戰任務從單一的點防空擴大到區域防空，最終具備反彈道飛彈能力。

1994年，KDX-Ⅰ計畫的首艦「廣開土大王號」驅逐艦開始建造，兩年後正式下水。雖然「廣開土大王號」驅逐艦大量採用歐洲與美國艦船使用的成熟裝備，紙面性能數據先進，但該艦服役後，過低的吃水深度導致遠洋航行穩定性不佳，且艦型設計不科學，最終只建造3艘便草草收場。質不行，數量來湊。 2007年，KDX-Ⅲ計畫第一批次的世宗大王級驅逐艦首艦下水。隨後10多年裡，韓國研發和列裝了噸位不同的驅逐艦，實現海軍裝備迭代發展。

今年，由現代重工集團建造的第三艘正祖大王級驅逐艦是KDX-Ⅲ計畫第二批次的最後一艘，計畫於2027年底交付韓國海軍。雖然由本國造船企業建造，國產化程度較首批世宗大王級驅逐艦有所提升，但該級驅逐艦基本設計整體「參考」美軍伯克級驅逐艦，其關鍵裝備仍高度依賴進口，尤其在雷達系統、航電系統和武器系統方面，韓國需花費大量資金向美國購買。屈臣氏藥吧 台灣春藥 催情藥 春藥 壯陽藥 性藥購買 屈臣氏正品春藥 屈臣氏春藥 壯陽藥推薦 春藥推薦 增大丸推薦彌漫之夜 彌漫春藥 春藥購買 台灣春藥 春藥正品 春藥有哪些 春藥效果好嗎 春藥台灣哪買 正品春藥台灣 女性春藥 迷藥 強暴藥 台灣性藥正品 催情藥 女性高潮春藥 乖乖水 台灣安眠藥 迷昏藥 瀰漫春藥網  雄讚膜衣錠100mg 虎讚膜衣錠20mg 台廠威爾剛專賣店 處方用藥 SLIVIENF.C.Tab100mg 雄讚膜衣錠成分原理 雄讚膜衣錠新聞資訊 雄讚膜衣錠在線客服 雄讚膜衣錠在線購買 雄讚膜衣錠LINE群 雄讚膜衣錠幫助勃起 雄讚膜衣錠速勃持久 樂軒昂膜衣錠成分 樂軒昂膜衣錠效果 樂軒昂膜衣錠新聞資訊 樂軒昂膜衣錠真假鑒別 樂軒昂膜衣錠是什麼 樂軒昂膜衣錠在線購買 樂軒昂膜衣錠價格 正品樂軒昂膜衣錠

 

此外，韓國也正在加速生產KSS-Ⅲ型潛艦、FFX-Ⅱ型護衛艦，並推動開發新一代驅逐艦相關的KDDX計畫。一批批主戰艦艇接連下水，讓韓國造船業迎來高速發展期。由於韓國過於急功近利，為海軍裝備發展埋下隱憂。

 

不掌握造船核心技術，「國防自主」之路依舊漫長

對企業而言，只有把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手裡，才能真正掌握發展的主動權。作為造船業的後起之秀，韓國並非腳踏實地累積技術，提升自身研發實力，而是藉助較好的外部環境，在全球範圍內採購成熟技術和先進產品，仿製和組裝成所謂「國產裝備」。這種模仿創新具有投資少、風險低、見效快等優勢，韓國造船業得以快速發展。 1993年，韓國承接造船訂單首次超過日本。